Indecopi emitió cuatro alertas de seguridad por posibles fallas en cerca de 500 vehículos de Toyota, RAM, Mitsubishi y Ford. No se trata de detalles cosméticos ni de simples incomodidades mecánicas: hablamos de defectos que podrían elevar el riesgo de accidentes. En un país donde manejar ya implica sobrevivir al desorden vial, descubrir que ciertos autos nuevos también pueden traer riesgos de fábrica resulta, por decir lo menos, inquietante.
Según la información difundida por Gestión, Toyota deberá revisar 14 unidades Lexus GS-F y RC-F fabricadas entre 2014 y 2019 por un posible defecto en la bomba de combustible, capaz de afectar el funcionamiento del motor o apagarlo en plena marcha. RAM revisará 43 unidades RAM 1500 de los años 2025 y 2026 por probables fallas en luces de giro y freno del remolque. Mitsubishi evaluará 87 vehículos Xpander y Xpander Cross 2025 por un posible defecto en el respaldo de los asientos de la segunda fila. Ford, por su parte, revisará 330 unidades Explorer 2025 por posibles fallas en la cámara de retroceso y sistemas de asistencia al conductor.
El asunto no es menor. Cuando una marca vende seguridad, tecnología y confianza, no puede tratar una alerta como un simple trámite posventa. Un motor que podría apagarse, una luz que no advierte, un asiento que no protege o una cámara que falla no son anécdotas técnicas: son riesgos reales para conductores, pasajeros y terceros.
Indecopi cumple al alertar, pero el debate debe ir más allá del aviso. Las empresas automotrices deben comunicar de forma directa, rápida y clara a cada propietario afectado. No basta esperar que el consumidor se entere por una nota periodística o revise una plataforma pública. Quien compró un vehículo merece saber si lo que conduce necesita revisión urgente.
La seguridad vehicular no puede depender de comunicados dispersos ni de la buena voluntad del usuario para investigar. Las marcas tienen responsabilidad directa y deben asumirla sin excusas, sin demoras y sin minimizar el riesgo.
Reflexión final
Un auto no es un juguete caro: es una máquina que circula entre vidas humanas. Si casi 500 vehículos presentan posibles fallas, la respuesta debe ser inmediata y transparente. Porque en las pistas peruanas ya tenemos demasiados peligros como para sumar, además, defectos de fábrica viajando en silencio. (Foto: lacajanegra.blog).